三條高鐵聯絡線方案敲定 預計拉動超兩千萬噸砂石需求

隨著項目的開工，預計所需砂石骨料超2000萬噸，將為區域基建市場注入強勁動力。
 

近日，據各地官方及鐵路建設部門披露，永清廣高鐵湖南段（正線161.51公里、總投資302億元）、重慶九龍坡至重慶東站聯絡線（正線40公里、總投資約75億元）、阜黃高鐵（正線318.1公里、總投資521億元）及南信合高鐵（正線515公里、總投資681億元）等項目迎來關鍵節點。隨著項目的開工，預計所需砂石骨料超2000萬噸，將為區域基建市場注入強勁動力。

永清廣高鐵（湖南段）：該項目湖南段正線長161.514公里，總投資302億元，橋隧比高達79.1%。邵陽市官方回復透露，爭議已久的邵陽西南聯絡線（長13.33公里）已作為項目一部分重新納入預可研報批，放棄接入市區設站方案。

重慶九龍坡至重慶東站聯絡線：重鐵集團確認，該40公里線路總投資估算約75億元，是京昆通道關鍵工程，已納入國家“十四五”規劃。目前正推動勘察設計招標，擬通過佛耳巖長江大橋過江，方案仍處于深入研究階段。

阜黃高鐵與南信合高鐵（河南潢川）：據潢川縣官方消息，兩線分別計劃于今年8月與11月開工。阜黃高鐵正線全長318.1公里，總投資約521億元；南信合高鐵正線全長515公里，總投資約681億元。兩線將在潢川南站（4臺12線）交匯，規劃建設北東聯絡線實現六安至阜陽方向直通。